Motor sporlarının zorluk derecesi en yüksek yarışı Dakar Rallisi on ikinci ve son etabın ardından sona erdi. Otomobil kategorisinde rallinin ilk gününden itibaren liderlik koltuğunu bırakmayan Nasser Al-Attiyah şampiyonluğa ulaşırken, Dünya Ralli Şampiyonası efsanesi ,9. Kez şampiyon Sebastien Loeb yeni co-pilotu ile yarışı ikinci sırada tamamladı. Suudi Arabistan’dan yarışa katılan Yazeed Al Rajhi podyumun son basamağında yer alarak yerel kahraman ilan edildi. Motosiklet kategorisinde Sam Sunderland yarış boyunca imza attığı başarılı performansını şampiyonlukla süslemeyi başardı. İlk gün motosiklet sürücülerinin navigasyon sorunu yaşayıp zaman kaybetmeleri ile birlikte avantajı yakalayan Sunderland, kalan günleri güvenli tempoda geçerek birinciliği elde etmiş oldu. İkinciliği Motul sponsorluğunda yarışan Monster Energy Honda takımının iddialı pilotu Pablo Quintanilla kazanırken, Matthias Walkner Dakar 2022'den üçüncülük unvanı ile ayrıldı. Hafif prototip kategorisinde şampiyonluğa Francisco Lopez Contardo ulaşırken, kamyon kategorisi alışıldığı üzere Kamaz Master dominasyonu ile tamamlandı. Geçen senenin şampiyonu Dmitry Sotnikov Dakar 2022'de de şampiyonluğa ulaşırken, Eduard Nikolaev ikinci, Anton Shibalov üçüncü oldu ve kamyon kategorisi podyumunu Kamaz sürücüleri domine etmiş oldu. Quad kategorisini ilk sırada tamamlayan isim Alexandre Giroud olurken SSV kategorisini yine Motul desteği ile yarışan Austin Jones kazandı.
Dakar 2022’nin hikayesini yine onlar yazdı!
Yarışın hikayesinin yazıldığı kategori, bu sene de Motul’ün ismini verdiği Original By Motul kategorisi oldu. 144 motosiklet sürücüsünün fabrika ya da özel takım desteği olmadan, mekanikersiz yarışarak 14 günü tamamlamak zorunda olduğu bu kategoride sürücüler sadece Motul’ün kendileri için hazırladığı Original By Motul kutularının içindeki malzemeleri kullanarak motosikletlerinin tamir ve bakımını gerçekleştirdiler. Zorlu Original By Motul kategorisinin 2022 galibi Arunas Gelazninkas oldu. Ancak şampiyonluktan çok yarışı bitirebilmek üzerine kurgulanmış bu kategoride sürücüler bu sene de birbirlerine finişe kadar yardım ederek büyük bir centilmenlik örneği gösterdiler.
MOTUL laboratuvarı tüm yarışçılara destek oldu.
Motul’ün, içerisinde madeni yağ analizi yapılabilen laboratuvarı olan mobil Racing-Lab tırı yarış boyunca sürücüleri takip etti. Ücretsiz analizlerde motordan alınan yağda su ya da yabancı madde olup olmadığı gibi sonuçlara bakıldı ve motorun performans değerleri ve olası riskler sürücülerle paylaşıldı. Motul ekibi ayrıca motosiklet bakım ve temizlik ürünlerinden oluşan Mc Care serisini Original By Motul kategorisinde yarışan sürücülere ücretsiz olarak temin etti. İçerisinde basit tamir kitleri ile sürücülerin kişisel eşyalarının bulunduğu Original By Motul kutuları bu kategoride yarışan sürücüler için Motul tarafından 14 gün ve 8.700 km boyunca taşındı.
İlk üç sıra Goodyear takımlarının oldu
Dakar Rallisi’nde Goodyear kullanan 8 takımın tamamı ilk 10 sırada kendine yer buldu. KAMAZ-master takımı efsanevi yarışta birinci, ikinci, üçüncü ve dördüncü sırada yer aldı. PETRONAS Team De Rooy IVECO ve MAMMOET Team De Rooy takımları ise beşinci, altıncı, sekizinci ve onuncu sıralarda kendine yer buldu. Arabistan Çölü'nün en zorlu zemin koşullarında iki hafta boyunca yaklaşık 8000 km'lik mücadeleye sahne olan Dakar Rallisi’nde KAMAZ-master takımı ikinci kez podyuma çıktı. Yarışı domine eden KAMAZ-master takımı, beş kez kazanan Eduard Nikolaev ile hüküm süren Dakar şampiyonu Dmitry Sotnikov arasındaki yoğun bir mücadeleyle ilk dört sırayı aldı. Co-pilot Ruslan Akhamadeev ve tekniker Ilgiz Akhmetzianov tarafından desteklenen 500 Sotnikov ralli ekibi son günde 505 kamyon yarışında 9' 58' farkla Nikolaev ile (Evegenii Iakovlev ve Vladimir Rybakov) ikinci kez kazandı. Yarışı ilk iki sırada bitiren pilotlar, yarışa yeni KAMAZ-master K5 435091s kamyonlarla katılırken, Anton Shibalov da kendini kanıtlamış KAMAZ-43509 modeliyle üçüncü sırada yer buldu.
Kamyon sınıfında büyük mücadele yaşandı
Yeni KAMAZ-master K5 435091s kamyonlarını süren iki lider; 501 (Shibalov/Nikitin/Tatarinov) ekibiyle 3. sırada ve KAMAZ-43509 modelini kullanan 509 ekibi (Karginov/Mokeev/Malkov) 4. sırada yer aldı. Her iki kamyon modeli de Avrupa'daki filo operatörlerinin kullanımına sunulan benzer gelişmiş karkas ve lastik teknolojileri dahil olmak üzere standart Goodyear lastikleriyle donatıldı. KAMAZ-master ekibinin kazandığı 13 etap, Goodyear lastikli kamyonların hakimiyetini perçinledi. Sotinikov beş, Nikolaev dört etap galibiyeti aldı. Karginov en hızlı üç zamanı geride bıraktı, ancak ne yazık ki dördüncü etapta teknik bir sorunla bir saat kaybetti. Karginov'un rakip takımın yardımıyla yarışa geri dönmesi ise, Dakar'ın motor sporları dünyası öne çıktığı yardımlaşma ruhunu kanıtlar nitelikteydi. Karginov'un ekibi hızla toparlanıp sonraki iki etapta en hızlı tur derecesini elde ederek, etkileyici bir geri dönüş gerçekleştirdi.
Zorlu parkurlarda lastiklerin genel performansı test edildi
Bu yoğun mücadelede yüksek çekiş gücü ve dayanıklılık sunan lastiklere ihtiyaç duyulduğunun altını çizen KAMAZ-master Takımının Başkanı Vladimir Chagin: "Dakar'a, kendini kanıtlamış 43509 ve yenilikçi modelimiz yeni K5 435091s olmak üzere iki farklı kamyonla geldik. Bu araçların ortak noktası, böylesine zorlu bir yarışta Goodyear lastikleri kullanmalarıydı. Bize en fazla hızı ve en az kullanım dışı kalma süresini sağlayan Goodyear OFFROAD lastikleri, başarımıza önemli katkı sağladı” dedi. Goodyear Ticari İş Birimi Avrupa Pazarlama Direktörü Maciej Szymanski ise: "Bu, KAMAZ-master takımının 19. Dakar zaferiydi. Bu olağanüstü başarıyı elde eden takımın güvenilir bir ortağı olmak Goodyear için gurur verici. Gizli taşlarla kaplı kum yollardan oluşan son derece zorlu yeni parkurlarda lastiklerin genel performansını bir kez daha test etme fırsatı yakaladık.” şeklinde konuştu. Mücadeledeki diğer etkileyici performansa ise PETRONAS Team De Rooy IVECO ve MAMMOET Rallysport Team De Rooy IVECO takımları imza attı. Van Kasteren liderliğindeki yeşil ekip, önde gelen dört KAMAZ ekibinin hemen ardından 5. sırada, Martin van den Brink liderliğindeki turuncu ekip ise 6. sırada yer aldı. Takımlar yarış sırasında düzenli olarak ilk üç etap zamanını belirlediler. Yarışın ortalarına doğru ise teknik sorunlar nedeniyle gecikme yaşadılar. Hollanda merkezli efsanevi takımın kazanma azmi, genç ve deneyimli yeteneklerden oluşan kadrosu ve teknik ekibinin uzmanlığıyla birleşerek, takımın son etaplarda küllerinden doğmasını sağladı.
Yüksek hızlarda düşük ısı üretimi için tasarlandı
Goodyear kullanan takımlarla podyumu kapatıp, ilk 10 sıranın 8'inde yer alarak standart lastiklerin olağanüstü performans ve güvenilirliğini sergiledikleri için son derece mutlu olduğunu belirten Goodyear Ticari İş Birimi Avrupa Pazarlama Direktörü Maciej Szymanski sözlerine şunları ekledi; " Yüksek hızlarda düşük ısı üretimi için tasarlanan Goodyear OFFROAD, taş ocakları, madenler, ormanlar ve acil durum uygulamaları gibi zorlu operasyonlarda kullanılmak üzere tasarlandı. Bu da onun Dakar gibi etkinlikler için mükemmel bir seçim olmasını sağlıyor. Goodyear'ın soğuk çalışma teknolojisi ve yenilikçi karkas tasarımına karayolu ürün grubumuzda da yer verilerek, aşınmalara karşı yüksek dayanıklılık ve enerji verimliliği sağlanıyor. Bu özellikler, rekabetçi takımlar kadar gündelik müşterilerimiz için de büyük öneme sahip"
Kaynak: AA
Editör: AA
