12 Haziran 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan ve 1 Temmuz 2026 itibarıyla yürürlüğe girecek olan Zorunlu Trafik Sigortası Genel Şartları'ndaki değişiklikleri içeriyor.
SEDDK (Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu) tarafından yapılan bu düzenleme, hem araç sahiplerini hem de kazalarda zarar gören mağdurları doğrudan ilgilendiren çok kritik yenilikler getiriyor.
Özetle ve en anlaşılır haliyle metnin söyledikleri şunlar:
1. Araç Değer Kaybı Taleplerinde Devrim (Madde 2)
Trafik kazalarında en çok uyuşmazlık yaşanan "değer kaybı" süreçleri artık çok daha otomatik ve şeffaf hale geliyor.
Otomatik Başvuru:
Kazadan sonra araç hasarı için sigorta şirketine başvurduğunuzda, ayrıca bir değer kaybı talebi dilekçesi vermenize gerek kalmayacak. Hasar başvurusu, otomatik olarak değer kaybı başvurusu da sayılacak.
Eksper Raporu Şartı:
Değer kaybını, Kurumun atayacağı bağımsız sigorta eksperleri belirleyecek. Eksper, hasar raporunu yazarken değer kaybını da aynı raporda hesaplamak zorunda.
Hızlı Bildirim:
Sigorta şirketi, eksper raporu kendisine ulaştıktan sonraki ilk iş günü içinde hesaplanan değer kaybı tutarını hak sahibine (mesaj, e-posta vb. yollarla) bildirmekle yükümlü.
2. Parça Değişiminde "Orijinal Parça" Önceliği ve Kuralları (Madde 3)
Kaza sonrasında aracın onarımında hangi parçanın kullanılacağı net kurallara bağlanmış ve ispat yükü sigortacıya verilmiştir:
Eğer aracın hasarlı parçası orijinal ise: Onarımı mümkün değilse mutlaka orijinal parça ile değiştirilecek. Eşdeğer (yan sanayi) veya çıkma (yeniden kullanılabilir) parça takılabilmesi için ya hak sahibinin onayı gerekecek ya da piyasada orijinal parçanın bulunamadığının ispatlanması gerekecek.
Eğer aracın hasarlı parçası zaten orijinal değilse: Öncelikle eşdeğer veya çıkma parça takılacak. Bunlar da bulunamazsa orijinal parça takılacak.
Kıymet Artışı İndirilemez: Araca orijinal parça takıldığı için araçta bir değer/kıymet artışı olsa bile, sigorta şirketi "Aracını yeniledik" diyerek tazminattan kesinti yapamayacak.
3. Sağlık, Sakatlık ve Bakıcı Giderleri Netleşti (Madde 2)
Bakıcı Giderleri:
Kazadan sonra mağdurun tedavi sürecindeki geçici bakıcı giderleri ile tedavi bittikten sonraki tıbben gerekli sürekli bakıcı giderleri sigorta şirketi (veya Güvence Hesabı) tarafından karşılanacak. Süreçte "Kurul Raporu" esas alınacak.
İspat Yükü:
Trafik kazası raporlarında kazayla sakatlık/ölüm arasında bağ (illiyet bağı) kurulmuşsa, sigorta şirketi aksini ispat etmedikçe tazminatı ödemek zorunda.
4. Ağır Hasarlı (Pert) Araçlar (Madde 3)
Eksper raporuyla "ağır hasarlı" (pert) olduğu belirlenen araçlar için, ilgili mevzuata göre trafikten çekildiğini gösteren “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi sigorta şirketine sunulmadan tazminat ödemesi yapılmayacak.
5. Olay Yerini Terk Edenler İçin Rücu (Madde 4)
Bir kazada can güvenliği korkusu veya yaralıyı hastaneye yetiştirme gibi zorunlu haller dışında, sürücünün olay yerini terk etmesi, alkol raporu almaktan kaçınması veya kaza tutanağı tutulması yükümlülüğüne aykırı davranması durumunda sigorta şirketi ödediği tazminatı kendi sigortalısından geri talep edebilecek (rücu hakkı).
6. Yeni Tanım: Kalıcı Veri Saklayıcısı (Madde 1)
Sigorta süreçlerinde bilgilendirmelerin yapılacağı kanallar hukuki bir tanıma kavuştu. Artık SMS, e-posta, internet, mobil uygulamalar, e-Devlet ve Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) üzerinden yapılan ve değiştirilemeyen tüm bildirimler resmi birer "kalıcı veri saklayıcısı" olarak kabul ediliyor.
Özetle; Bu düzenleme, sigorta şirketlerinin hasar onarımlarında keyfi olarak yan sanayi parça kullanmasının önüne geçmeyi, değer kaybı süreçlerini hızlandırmayı ve bürokrasiyi azaltarak tüketiciyi korumayı amaçlıyor. Uygulama 1 Temmuz 2026'da başlayacak.
