Tam 8 yıllık bir aradan sonra yeniden Türkiye'ye dönen Dünya Ralli Şampiyonası’na bu kez Marmaris ev sahipliği yapıyor. Muğla ve çevresinde gerçekleştirilecek olan Uluslar arası Türkiye Rallisi’ne 22 ülkeden 68 otomobil ve pilot katılıyor. Marmaris Netsel Marina önünde düzenlenen sembolik starta Gençlik ve Spor Bakanı Dr. Mehmet Muharrem Kasapoğu, Muğla Milletvekilleri Mehmet Yavuz Demir ve Yelda Erol Gökcan, Spor Genel Müdürü Mehmet Baykan, TOSFED Başkanı Serkan Yazıcı, Muğla Valisi Esengül Civelek, Marmaris Belediye Başkanı Ali Acar, Marmaris Kaymakamı Celalettin Yüksel, sanatçı Emel Sayınile çok sayıda davetli katıldı. Türkiye’nin çok önemli bir organizasyona ev sahipliği yaptığını söyleyen Gençlik ve Spor Bakanı Dr. Mehmet Muharrem Kasapoğu '' Türk halkı olarak bu yarışlara en güzel şekilde ev sahipliği yapacağız. Tüm yarışçılarımıza kazasız belasız bir yarış diliyorum'' dedi. Organizasyonda pilotlar Çetibeli, Ula, Çiçekli, Yeşilbelde, Datça, İçmeler, Marmaris, Ovacık ve Gökçe etaplarında mücadele edecekler. Ralliciler, İçmeler Pazarı'ndan başlayarak Asparan'da sona erecek Power Stage ile yarışı tamamlayacak. Rallinin finiş seremonisi ve ödül töreni ise Asparan Servis Park'taki podyumda gerçekleştirilecek.
Pilotlar nefesleri kesti
Türkiye Rallisi, TURSAB sponsorluğundaki Turkey Full Speed Özel Seyirci Etabı ile başladı. Marmaris caddelerinde motor sporları tutkunları ve turistlerin oluşturduğu büyük bir kalabalık önünde gece koşulan etabı Andreas Mikkelsen 2 dakika 3.9 saniyelik derecesi ile kazandı. Norveçli pilot, “Türkiye Rallisi’nin diğer etaplarını sabırsızlıkla bekliyorum. Shakedown’da yaşadığımız sorunlardan sonra şansım döndüğü için mutluyum. Umarım bizim için iyi bir ralli olur” dedi. Start öncesi yağan hafif yağmurun tozlu zemini kayganlaştırdığı etapta İrlandalı Craig Breen, Estonyalı Ott Tanak’ın önünde ikinci sırada bitirdi. Türkiye Rallisi başlamadan bir gün önce Hyundai ile kontratını üç yıl daha uzatan Belçikalı Thierry Neuville, Polonyalı WRC 2 pilotu Kajetan Kajetanowicz ile aynı zamanı elde ederek dördüncülüğü paylaştı. Neuville, “Türkiye Ralli’sinde gireceğimiz mücadeleyi sevdim. Yarın koşulacak etapları sorunsuz ve lastik patlatmadan tamamlamayı umuyorum” diye konuştu.
Son şampiyon ilk 10 dışında
Son beş yılın şampiyonu Ogier, zıplama noktasından sonra kontrolsüz bir inişle ilk 10 dışında kaldı. Fransız pilot “Beklediğimden çok daha fazla zıpladım, bir sonraki viraj için fren yapmaya fırsat bulamadım” dedi. Şampiyonada mücadele eden ekipler hayranlarına imza dağıtarak Türkiye Rallisi’nin sekiz yıl aradan sonra Dünya Ralli Şampiyonası’na katılmasını taçlandırdı.
Ekiplerin son ayarlarını yapmak ve start sıralamalarını belirlemek için çıktıkları shakedown etabından sonra konuşan Jari-Matti Latvala, “2004 yılında Kemer’de yapılan Türkiye Rallisi’nde yarışmıştım. Dört yıl sonra yine Kemer’de ve daha da sonra 2010’da da İstanbul’da yapılana da katıldım. İstanbul çok daha farklıydı. Çok daha geniş yollar ve daha yumuşak bir zemin vardı. Bu yarış bana 2008 Kemer’i hatırlatıyor ama bu çok daha teknik ve sert. 2009 Acropolis Rallisi’ne benziyor ama o çok daha hızlıydı ve daha geniş yollar vardı. Burada çok daha dar ve teknik. Çok hızlı gidebilirsiniz ama otomobile de zarar verebilir hatta yolda kalabilirsiniz. Bu yüzden otomobilimizi daha önce hiç yapmadığımız kadar yükselttik. Süspansiyonsa daha sert. Bu bize yardım edebilir. İnsanlar bu otomobillerin (WRC) tank olduğunu sanıyor. Evet çok sağlamlar ama sonuçta tekerleleri ve lastikleri var. Bence Türkiye Rallisi’ni en hızlı olmasa da sorun yaşamadan, lastik patlamadan tamamlayan pilot kazanacak” dedi.
Deneme etabı Neuville’in
Takımlar yarış öncesi son süspansiyon ve şanzıman ayarlarını servis alanının çok yakınında bulunan beş kilometrelik Değirmenyanı etabında yaptı. Türkiye Rallisi’nin Dünya Ralli Şampiyonası’na yeni eklendiği düşünüldüğünde bu ayarlar ekipler için çok kritik bir öneme sahip. Shakedown’da en iyi süreyi yapan pilotların kendi start sırasını belirleyebiliyor. Toprak rallilerde genellikle arka sıralarda start almayı tercih eden sürücüler, bu sayede öndeki sürücülerin temizlediği yüzeyde daha yüksek yol tutuşla yarışma avantajı elde ediyor. Şampiyona lideri Belçikalı pilot Thierry Neuville, shakedown’dan bir gün önce Hyundai ile üç yıllık yeni bir sözleşme imzaladı. Neuville, shakedown etabının ilk geçişinde 3 dakika 39.9 saniye ile tamamladı. Son beş yılın dünya şampiyonu Sebastien Ogier ise sadece saniyenin onda biri farkla Neuville’i takip etti. İlk geçişin en iyi ismi ise 3 dakika 35.7 saniye ile Ostberg oldu. Son yarışların formda ismi Estonyalı pilot Tanak ise otomobilin stop etmesi nedeniyle 19 saniye kaybetti. Evans üçüncü kez shakedown etabını geçen ilk fabrika pilotu olarak 3 dakika 29.3 saniye ile liderliğe yerleşti. Etabı üçüncü kez geçen pilotlardan önce Latvala, sonra da Tanak lideliğe yerleşirken, şampiyonluk için çekişen pilotlar Neuville ve Ogier kısa sürede ağırlığını hissettirdi. 3 dakika 24.9 saniye ile liderliğe yerleşen Hyundai pilotu Neuville’i, 3 dakika 26.5 saniye ile Ford’dan Ogier iziledi. Toyota pilotları Latvala ve Tanak üç ve dördüncü sırayı elde etti.
Kıyasıya rekabet
Şampiyonada Neuville Hyundai i20 Coupe WRC’si ile son beş yılın şampiyonu Sebastien Ogier’in 23 puan önünde bulunuyor. Öte yandan Toyota Gazoo Racing adına yarışan Ott Tanak son yarışların formda ismi. Estonyalı pilot, Finlandiya’da, Citroen’den Mads Ostberg ile girdiği destansı mücadeleden galip ayrıldıktan sonra, Almanya’da da muhteşem bir galibiyet elde etti. Böylece Tanak, Toyota Yaris WRC’si ile şampiyonada Neuville’in 36, Ogier’in 13 puan gerisinde üçüncülüğe yerleşti. İki ralli öncesine kadar bu fark 72’ye, 45 olmasına karşın Tanak, temkinli konuşuyor: “Hala şampiyonadan ziyade, her ralliye tek tek konsantre oluyorum” Ralli öncesi Türkiye’de testlerin yasaklanması nedeniyle, Toyota, Portekiz’in güneyine giderek benzer yol ve hava şartlarında deneme sürüşleri yaptı. Mart ayında yapılan Meksika Rallisi’nde sıcak hava ve oksijen azlığı Toyota WRC’lerde
sorunlara yol açmıştı. Takım direktörü Tommi Makinen takımın çıkışını sürdürebilmesi için işi sıkı tutuyor. Türkiye Rallisi ile birlikte üç pilotluk bir şampiyonluk yarışının iyice kızışması muhtemel. Türkiye, Galler, İspanya ve Avustralya rallilerinde toplam 120 puan kazanmak mümkün. Ayrıca her rallinin sonunda koşulan power stage’ler de birer puan vaad ediyor. Bu da şampiyonluk hesaplarını çok daha heyecanlı hale getiriyor.,
Hava koşulları galibi belirleyecek
Değişen hava şartlarının rallinin kaderini belirleyeceğini belirten Citroen’den Mads Ostberg “Havanın sıcak olmasını bekliyoruz. Teknik olarak zor ve çok şey isteyen bir ralli ve biz de bu yüzden Aude’de test yaptık. Kendime güvenim oldukça fazla çünkü bu tip zeminlerde her zaman kayda değer bir performans sergiledim. Otomobil de Sardunya’ya kıyasla çok daha etkili ve kolay sürülebilir
durumda. Finlandiya’da öğrendiğimiz bazı şeyleri burada kullanabileceğiz’’ dedi.
Hyundai ve Toyota markalar şampiyonluğu şansını arttırmak için Andreas Mikkelsen ve Jari-Matti Latvala’nın podyum için bastırmasını umut ediyor. Norveçli ve Finlandiyalı pilotlar şampiyonada beşinci ve yedinci sırada. Latvala’nın takım arkadaşı Esapekka Lappi dördüncü, İspanyol Dani Sordo, beşinci Mikkelsen’in ardından altıncı sırada yer alıyor.
Editör: YİĞİT FIRAT YILDIZ- MURAT İLTER
